不经千方百计地“装”一副“高大上”的外衣，其实这架“老土”的飞机却也能在低空的多面手中大显身手。它飞得慢，失速速度只有100公里左右，能和慢吞吞的无人机并肩飞行，稳稳当当地瞄准目标。但令人啼笑皆非的是，相较于那些以超低空的高速“眼不见为净”地一眨眼就冲过头的喷气式战斗机，却难以对小无人机的“躲”下手。A-29还能在土路、砂石跑道上起降，加油装弹后迅速再次出动，特别适合边境巡逻或者保护重要设施。
采用对现有设备的高效的重新整合和优化的升级方案手段，巴航的工业-level的“黑科技”就这样悄然升级了。通过数据链接收地面雷达或侦察机发来的目标位置，A-29的光电吊舱就能快速锁定无人机，飞行员再用激光制导火箭弹或者机枪精准打击。
展开剩余51%相比较之下，A-29的飞行成本就相当的低廉，单就它的每小时的飞行费用就能将F-35那类的高端战机的“吃的”给逼了三四万块，对预算紧张的国家来说，这简直是量身打造的解决方案。
目前全球有22个国家在用A-29，累计飞行超过60万小时，皮实耐用的口碑早就传开了。葡萄牙、乌拉圭等新用户的入局之际，未来将可将其提前预留的反无人机的接口做出更为完美的升级，对其更好的控制和完善。不过话说回来，A-29也有自己的短板。但当面对一大群的无人机同时蜂拥而至时，其应对的难度就可能会大大加重，而且在高强度的对抗的空域中，其生存的能力也将会得到更为充分的验证。
其实不光巴西人在这么干，美国德事隆公司也试过用AT-6轻型攻击机拦截无人机。看来，未来对付无人机未必全靠昂贵的高科技，这种“老平台+新思路”的组合，或许会越来越吃香。
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